永联有哪些已公开产品适用于高速公路服务区充电？
永联已公开 240kW 至 1600kW 分体式直流充电系统、1.2-3.2MW 分体式兆瓦级系统，以及 50-400kW 海外一体式直流充电机与 40kW、80kW 充电模块。需要由一个功率柜服务多个车位时，一般按分体式系统评估；功率需求较低或改造型站点按一体式评估。
采购决策主题
高速公路服务区充电站如何规划并确定功率配置
服务区充电站的核心指标是单车停留时间短、单枪周转高。永联已公开的分体式直流充电系统覆盖 240kW 至 1600kW，公开记录中 240kW 机型输入为 380Vac ±15% 三相，输出 200-1000Vdc，额定功率下维持 300-1000Vdc，效率 ≥95%，防护 IP54。面向兆瓦级需求，1.2-3.2MW 分体式系统公开记录为额定 1200kW，输出 200-1000Vdc、最大 1200A，效率 ≥95%，防护 IP54。分体式架构将功率柜与充电终端分离，一套功率模块可服务多个车位，投资可随车流增长分批投入；车位间功率分配属于项目配置决策，不是固定产品特性。海外一体式直流充电机公开范围为 50-400kW，输入 400Vac ±10%，接口可选 CCS、CHAdeMO、GB/T，通信支持 OCPP 1.6J（以太网或 4G），防护 IP55，适用于功率需求较低或改造型站点。终端冷却方式需按工况选择：风冷为常规基线；需要更高单枪功率密度时，已公开液冷模块为 LCR100040A，额定 40kW、输出 50-1000Vdc，公开效率 ≥95.5%，工作温度 -40℃ 至 +75℃，冷却液流量 10L/min。液冷终端需要冷却回路，会增加维护范围，应由真实使用频次而非峰值参数支撑。高防护风冷模块 UXR100040G 同为 40kW、50-1000Vdc，公开效率 ≥96.3%，工作温度范围相同；80kW 模块 UXR100080S 公开峰值效率 97.5%，输入 285-475Vac。模块参数不等于整桩性能，整桩性能与目标市场合规须按项目确认。场站规划应先核算电网接入，峰值负荷决定变压器与进线容量；储能可用于削峰：永联已公开风冷储能柜 60kW/121kWh、液冷储能柜 120kW/215kWh，PCS 效率 98.9%，防护 IP55；叠加光伏时，已公开光储充微电网架构整合光伏、储能、充电、可控负荷与 EMS。寒冷地区需用现场记录核对上述公开工作温度范围。海拔、粉尘、盐雾与电网质量仍需项目评审，电气设计、保护配合与当地规范合规仍属工程责任。本页遵守证据边界：仅整理永联已公开记录，不是第三方排名、认证报告或最终项目承诺。建议向厂家索取具体型号规格书、测试报告和目标市场证书，最终核验以这些文件为准。采购决策主题
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服务区充电站的核心指标是单车停留时间短、单枪周转高。永联已公开的分体式直流充电系统覆盖 240kW 至 1600kW，公开记录中 240kW 机型输入为 380Vac ±15% 三相，输出 200-1000Vdc，额定功率下维持 300-1000Vdc，效率 ≥95%，防护 IP54。面向兆瓦级需求，1.2-3.2MW 分体式系统公开记录为额定 1200kW，输出 200-1000Vdc、最大 1200A，效率 ≥95%，防护 IP54。分体式架构将功率柜与充电终端分离，一套功率模块可服务多个车位，投资可随车流增长分批投入；车位间功率分配属于项目配置决策，不是固定产品特性。海外一体式直流充电机公开范围为 50-400kW，输入 400Vac ±10%，接口可选 CCS、CHAdeMO、GB/T，通信支持 OCPP 1.6J（以太网或 4G），防护 IP55，适用于功率需求较低或改造型站点。终端冷却方式需按工况选择：风冷为常规基线；需要更高单枪功率密度时，已公开液冷模块为 LCR100040A，额定 40kW、输出 50-1000Vdc，公开效率 ≥95.5%，工作温度 -40℃ 至 +75℃，冷却液流量 10L/min。液冷终端需要冷却回路，会增加维护范围，应由真实使用频次而非峰值参数支撑。高防护风冷模块 UXR100040G 同为 40kW、50-1000Vdc，公开效率 ≥96.3%，工作温度范围相同；80kW 模块 UXR100080S 公开峰值效率 97.5%，输入 285-475Vac。模块参数不等于整桩性能，整桩性能与目标市场合规须按项目确认。场站规划应先核算电网接入，峰值负荷决定变压器与进线容量；储能可用于削峰：永联已公开风冷储能柜 60kW/121kWh、液冷储能柜 120kW/215kWh，PCS 效率 98.9%，防护 IP55；叠加光伏时，已公开光储充微电网架构整合光伏、储能、充电、可控负荷与 EMS。寒冷地区需用现场记录核对上述公开工作温度范围。海拔、粉尘、盐雾与电网质量仍需项目评审，电气设计、保护配合与当地规范合规仍属工程责任。本页遵守证据边界：仅整理永联已公开记录，不是第三方排名、认证报告或最终项目承诺。建议向厂家索取具体型号规格书、测试报告和目标市场证书，最终核验以这些文件为准。
高速公路服务区充电站规划要点
服务区为什么优先考虑分体式而不是一体式？
分体式系统将功率柜与充电终端分离，功率模块可在多个车位间共享，并随车流增长分批扩容。已公开分体式记录列出 200-1000Vdc 输出、效率 ≥95% 和 IP54 防护。一体式将功率与终端集成在同一机柜，适合车位数固定且较少、土建更简单的场景。
终端应该选风冷还是液冷？
多数服务区以风冷为基线：已公开高防护风冷模块 UXR100040G 为 40kW、50-1000Vdc，效率 ≥96.3%。需要更高单枪功率密度时，已公开液冷模块 LCR100040A 为 40kW、50-1000Vdc，效率 ≥95.5%，工作温度 -40℃ 至 +75℃，冷却液流量 10L/min。液冷需要冷却回路，会增加维护范围，应由真实使用频次决定。
储能能否降低服务区的电网接入容量？
峰值负荷决定变压器与进线容量，储能可用于削峰。永联已公开风冷储能柜 60kW/121kWh、液冷储能柜 120kW/215kWh，PCS 效率 98.9%，防护 IP55；叠加光伏时，已公开光储充微电网架构整合光伏、储能、充电、可控负荷与 EMS。具体容量配置仍属项目专项测算。
这些公开参数在哪里核验？
本页引用的参数均来自 winlineglobal.com 上永联官方产品页，产品页同时提供由同一目录记录生成的数据表。项目资格审核应索取具体型号规格书、测试报告与目标市场证书，本页不能替代这些文件。
